<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0" xmlns:content="http://purl.org/rss/1.0/modules/content/"><channel><title>造城能力 | 行业新闻_地产（点击查看更多）</title><description>搜索引擎 + AI 驱动的行业新闻【覆盖行业】信保 ｜出口 ｜金融 制造 ｜农业 ｜建筑 ｜地产  零售 ｜物流 ｜数智【访问入口】hangyexinwen.com【新闻分享】点击发布时间即可分享【联系我们】xinbaoren.com（微信内打开提交表单）</description><link>https://dichan.hangyexinwen.com</link><item><title>⁣📰 董事长突然辞职，首开明牌了首开股份董事长李岩在任七年后辞任，公告称非突发事件，内部已有交接计划</title><link>https://dichan.hangyexinwen.com/posts/5877</link><guid isPermaLink="true">https://dichan.hangyexinwen.com/posts/5877</guid><pubDate>Sat, 13 Jun 2026 12:46:06 GMT</pubDate><content:encoded>⁣&lt;br /&gt;&lt;b&gt;&lt;i&gt;&lt;b&gt;📰&lt;/b&gt;&lt;/i&gt; 董事长突然辞职，首开明牌了&lt;/b&gt;&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;首开股份董事长李岩在任七年后辞任，公告称非突发事件，内部已有交接计划。李岩履历丰富，曾任西城副区长、首开集团与股份高级管理，2019年起掌舵上市公司。此次变动被市场解读为为国资大重组及未来集团整合做准备，传闻指向集团与北京建院的合并，意在打通地产上下游整合路径。北京国资改革正从“增量扩张”转向“存量提质”，强调精准更新与资产盘活，减量发展成为主旋律，土拍与土地供应趋向更为克制和高效。首开作为北京最大市属房企之一，一直承担“&lt;mark&gt;造城能力&lt;/mark&gt;”的定位，参与亚运、冬奥等重点项目，亦承担非经资产管理与城市更新双核心使命，口碑与盈利能力却在近年承压，利润连续大幅下降，市场信心受挫，外部负面传闻与股价波动并存。2025年以来，首开调整策略，减少全国扩张，聚焦北京，推动独立拿地与独立操盘，提升项目品质与责任落实，试图以呼家楼等地块为标杆重塑口碑与竞争力。新任掌门人需在高压的考核体系下实现平稳转身，提升利润与去化，才能回应国资监管层对“精准考核、创造增值”的新要求。换挡时期，首开需要在改革与市场之间找到平衡点。&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;&lt;i&gt;&lt;b&gt;🏷️&lt;/b&gt;&lt;/i&gt; &lt;a href=&quot;/search/%23%E5%9B%BD%E8%B5%84%E6%94%B9%E9%9D%A9&quot;&gt;#国资改革&lt;/a&gt; &lt;a href=&quot;/search/%23%E9%A6%96%E5%BC%80%E5%8F%98%E9%9D%A9&quot;&gt;#首开变革&lt;/a&gt; &lt;a href=&quot;/search/%23%E7%8B%AC%E7%AB%8B%E6%93%8D%E7%9B%98&quot;&gt;#独立操盘&lt;/a&gt; &lt;a href=&quot;/search/%23%E9%80%A0%E5%9F%8E%E8%83%BD%E5%8A%9B&quot;&gt;#造城能力&lt;/a&gt; &lt;a href=&quot;/search/%23%E5%8F%A3%E7%A2%91%E4%BF%AE%E5%A4%8D&quot;&gt;#口碑修复&lt;/a&gt;&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;&lt;i&gt;&lt;b&gt;🔗&lt;/b&gt;&lt;/i&gt; &lt;a href=&quot;https://user.guancha.cn/main/content?id=1669817&quot; target=&quot;_blank&quot;&gt;原文链接&lt;/a&gt;</content:encoded></item><item><title>⁣📰 造车新势力又出“新三强”，车型已就位就等着上市“这一锤”_车家号_发现车生活_汽车之家2020年是中国车市的转折年，受疫情影响，新能源车市场经历了先抑后扬的变化，消费者的认知和市场销量都发生了显著的蜕变</title><link>https://dichan.hangyexinwen.com/posts/1613</link><guid isPermaLink="true">https://dichan.hangyexinwen.com/posts/1613</guid><pubDate>Wed, 12 Nov 2025 06:40:49 GMT</pubDate><content:encoded>⁣&lt;br /&gt;&lt;b&gt;&lt;i&gt;&lt;b&gt;📰&lt;/b&gt;&lt;/i&gt; 造车新势力又出“新三强”，车型已就位就等着上市“这一锤”_车家号_发现车生活_汽车之家&lt;/b&gt;&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;2020年是中国车市的转折年，受疫情影响，新能源车市场经历了先抑后扬的变化，消费者的认知和市场销量都发生了显著的蜕变。这一转变加速了新能源车时代的来临，吸引了资本市场的关注，促使各车企加快新能源车型的发展。当前国内新能源市场的格局已经基本确定，造车新势力中一、二梯队已形成，竞争愈加激烈。&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;恒大在造车领域的尝试引发了广泛关注，尽管面临质疑，许家印通过巨额投资和独特的商业模式，力图打造汽车“航母”。恒大汽车的市值迅速攀升，显示出其在资本运作上的优势。恒大计划在多个城市建设智能制造基地，并借助其庞大的销售网络，解决新车企面临的销量问题，尽管其产能目标看似不太现实，但2021年将是其正名的关键时刻。&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;FF作为新能源领域的前辈，面临资金短缺的问题，但随着市场环境的改善和新融资的可能性，其量产前景逐渐明朗。拜腾则经历了资金危机，富士康的介入为其带来了新的希望，预计将加快量产进程。整体来看，新能源车企在2021年将迎来新的机遇与挑战，市场的竞争将更加激烈。&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;&lt;i&gt;&lt;b&gt;🏷️&lt;/b&gt;&lt;/i&gt; &lt;a href=&quot;/search/%23%E6%96%B0%E8%83%BD%E6%BA%90&quot;&gt;#新能源&lt;/a&gt; &lt;a href=&quot;/search/%23%E9%80%A0%E8%BD%A6%E6%96%B0%E5%8A%BF%E5%8A%9B&quot;&gt;#造车新势力&lt;/a&gt; &lt;a href=&quot;/search/%23%E6%81%92%E5%A4%A7&quot;&gt;#恒大&lt;/a&gt; &lt;a href=&quot;/search/%23FF&quot;&gt;#FF&lt;/a&gt; &lt;a href=&quot;/search/%23%E6%8B%9C%E8%85%BE&quot;&gt;#拜腾&lt;/a&gt;&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;&lt;i&gt;&lt;b&gt;🔗&lt;/b&gt;&lt;/i&gt; &lt;a href=&quot;https://chejiahao.autohome.com.cn/info/21703977?reply=reply&quot; target=&quot;_blank&quot;&gt;原文链接&lt;/a&gt;</content:encoded></item></channel></rss>