📰 山东内河经济的“金箍棒”如何耍？
济宁依托京杭大运河水系，2025年港口吞吐量达1.16亿吨、港航营收超千亿元，成为北方首个亿吨内河大港。文章指出，水运优势不会自动转化为竞争力，山东内河经济须统筹航道、港口、铁路、产业、数据和规则，打通铁路进港、集卡短驳及园区支航道，破解换装和“最后一公里”瓶颈。
济宁应以“一单制、一箱制”推动河铁海联运，培育多式联运经营人，降低企业运输与换装成本；推动港口从装卸仓储拓展至加工、分销和供应链服务，促进港产城融合。同时发展智慧航运、新能源船舶，推进数据互通与标准协同，并将降本作为核心指标，避免重建设轻运营、重吞吐轻增值，提升航运枢纽能力。
🏷️ #济宁港 #多式联运 #港产城融合 #智慧航运 #物流降本
🔗 原文链接
📰 山东内河经济的“金箍棒”如何耍？
济宁依托京杭大运河水系，2025年港口吞吐量达1.16亿吨、港航营收超千亿元，成为北方首个亿吨内河大港。文章指出，水运优势不会自动转化为竞争力，山东内河经济须统筹航道、港口、铁路、产业、数据和规则，打通铁路进港、集卡短驳及园区支航道，破解换装和“最后一公里”瓶颈。
济宁应以“一单制、一箱制”推动河铁海联运，培育多式联运经营人，降低企业运输与换装成本；推动港口从装卸仓储拓展至加工、分销和供应链服务，促进港产城融合。同时发展智慧航运、新能源船舶，推进数据互通与标准协同，并将降本作为核心指标，避免重建设轻运营、重吞吐轻增值，提升航运枢纽能力。
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